Rotacinio gręžimo įrenginio variklio priežiūros žinios

Visi žino, kad šaltą žiemą dėl žemos aplinkos temperatūros sunku užvedamas gręžimo įrenginio variklis, o tai pablogina gręžimo platformos darbo sąlygas ir daro įtaką normaliam sukamojo gręžimo įrenginio veikimui. Norint užtikrinti jo patikimumą, ekonomiką ir saugumą, išlaikyti techninę veiklą ir pagerinti darbo efektyvumą, labai svarbu įgyvendinti teisingą ir mokslinę variklio priežiūrą ir priežiūrą.

1. Variklio degalų sistemos priežiūra ir priežiūra:

(1) Pasirinkite dyzeliną su mažu užpilo tašku ir geru sklandumu. Esant žemai temperatūrai, degalų klampumas didėja, sklandumas blogėja, o atomizacija yra prasta, o tai gali lengvai pabloginti degimo procesą ir sumažinti variklio užstatą, galią ir degalų efektyvumą. Dyzelino kietėjimo taškas turėtų būti 3–5 laipsnių žemesnis už žemesnę aplinkos temperatūrą, kad būtų užtikrinta, jog jis nesukuria žemesnės temperatūros. Paprastai žiemą vietovėse į pietus nuo Jangdzės upės galima naudoti 0 # šviesos dyzeliną; Pasirinkite -20 šviesos dyzeliną žiemai vietose į šiaurę nuo Didžiosios sienos ir sunkią žiemą, esančiose į pietus nuo Jangdzės upės; Pasirinkite -35 lengvą dyzeliną atšiauriems žiemos regionams, tokiems kaip šiaurės rytai, šiaurės vakarai ir šiaurės Kinija; Kai aplinkos temperatūra yra žemesnė nei -20, siekiant sumažinti dyzelino klampumą, į dyzeliną taip pat galima pridėti tam tikrą žibalo kiekį. Naudodamiesi atkreipkite dėmesį į tolygiai maišymą.

(2) Žiemą klimatas sausas, ypač šiaurėje, kur yra daug vėjo ir smėlio. Todėl būtina sustiprinti oro filtrų, degalų rezervuarų ir dyzelinių šiurkščiavilnių ir smulkių filtrų priežiūrą, kad dulkių taršos būtų išvengtos spartinant mechaninį nusidėvėjimą.

(3) Šaltojo regionuose dyzelinas taip pat gali būti pašildytas veikiant varikliui. Yra du pagrindiniai dyzelino pašildymo metodai: vienas yra naudoti išankstinio išmetimo dujų pašildymą, tai yra sujungti vamzdį iš variklio išmetimo vamzdžio per dyzelino baką ir naudoti išmetimo šilumą dyzeliniam; Antrasis metodas yra naudoti cirkuliuojančio vandens pašildymą, o tai reiškia, kad variklis cirkuliuojančio per vamzdį per vamzdį per vamzdį per dyzelino baką arba sumuštinio rezervuarą su vidiniu sluoksniu, užpildytu aliejumi, ir išorinį sluoksnį, užpildytą cirkuliuojančiu vandeniu dyzelinui šildyti. Naudojant dyzelino išankstinį pašildymą, pirmiausia varikliui užvesti turėtų būti naudojamas dyzelinas „Low Point Point“. Išleidus įkaitintą dyzeliną, perjunkite į „High Pour Point“ dyzeliną. Išjungdami variklį, perjunkite į žemo liejinio taško dyzeliną 10-20 minučių, kad įsitikintumėte, jog alyvos sistemos aukšto užpilo taško dyzelinas yra išeikvotas. Neleiskite dyzelino kondensacijai užblokuoti alyvos praėjimą po išjungimo.

2. Variklio tepimo sistemos priežiūra ir priežiūra:

(1) Išlaisvinkite tepimo alyvą iš variklio, išvalykite jį ir įpilkite variklio alyvos su mažesniu klampumu, kad pagerintumėte tepimo sąlygas; Antra, norint sumažinti tepimo alyvos atsparumą, būtina sustiprinti variklio alyvos grupės ir smulkaus filtro valymą. Gręžimo platformoms, naudojamoms dulkėtomis sąlygomis, tepimo alyvos pakaitinis ciklas turėtų būti tinkamai sutrumpintas.

(2) Kai kurie dyzeliniai varikliai taip pat turėtų įjungti filtro sėdynės jungiklį į „žiemos“ naudojimo padėtį įvedant žiemą (paprastai, kai temperatūra yra žemesnė nei 5 laipsnių Celsijaus).

3. Variklio aušinimo sistemos priežiūra ir priežiūra:

(1) Pašalinkite skalę ir išvalykite dujotiekį. Nuimkite skalę variklio vandens striukės viduje, kad būtų išvengta per didelio mastelio kaupimosi ir vamzdyno užsikimšimo. Jei skalė blokuoja kanalizacijos jungiklį, tai gali sukelti neišsamų vandens išleidimą.

(2) Įsitikinkite, kad visi dulkių aptikimo ir aušinimo sistemos komponentai yra baigti ir geros būklės. Variklio radiatoriaus variklio ir radiatorių dangteliai, pradiniai izoliacinės užuolaidos, turėtų būti nepažeistos, o izoliacinės rankovės turėtų būti sumontuotos ant variklio gaubto ir radiatoriaus dangtelio. Termostatas turėtų būti geros darbinės būklės, kad variklio vandens temperatūra nebūtų per žema arba per aukšta. Kai variklis veikia paprastai, kad variklis būtų geros techninės būklės, oro temperatūra po variklio gaubtu turėtų būti palaikoma nuo 30 iki 40 laipsnių Celsijaus, o aušinimo vandens temperatūra turėtų būti palaikoma nuo 80–90 laipsnių Celsijaus.